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        建立規範塑膠方盤循環共用體係，有利於完成物流倉儲係統互通，提升供應鏈上各企業的總體效率。許多企業在開始僅僅為了更好地利潤最大化地達到自身的倉庫庫容量，沒有從產品自身考慮，設計需要怎樣的塑膠方盤來滿足倉庫和完成滿載。

        它是很普遍的一種狀況。其結果是企業所運用的托盤很有可能兼顧了商品，兼顧了倉庫，卻不可以兼顧到企業外界的社會貨運物流部分。短期內看來，這類狀況對企業會具有節約成本的功效，但長期運作必定會推升成本。

        現如今，在我國快消行業運用的規範化托盤是國家行業標準1米×1.2m的規格。這一規範經經驗證明合適於絕大多數的運輸車輛，能夠將車裏的裝車損害降至最少。新GB1589要求車子總寬由2.5m擴寬至2.55m，兼顧了裝車效率，受到貨運物流人歡迎。但若針對非規範化托盤，尤其是超大型規格的托盤，將不可以完成最佳裝車率。

        以某啤酒種類為例子，該知名品牌葡萄酒生產商依據企業內部規定，一直應用1.1m×1.1m的塑膠方盤，倉庫堆垛線也是按1.1m×1.1m的規格設計修建。可是托運企業，包含上中下遊企業則多選用1m×1.2m的塑膠方盤，這就為收送貨帶來一些難題，工程造價昂貴的倉庫堆垛線也難以變更。其結果是不可以整托交貨，貨運物流效率和成本居高。

        因此，塑膠方盤企業不可以光從靜態儲存的角度考慮問題，要以提升整個領域供應鏈的效率為目地。從社會貨運物流成本和整個領域供應鏈來看，帶板運送肯定是一種必定。企業要確保總體貨運物流和供應鏈的精確性，就務必要參與到整個帶板運送體係中去，而這一前提便是要使塑膠方盤規範化。